ovnis de Alemania 1944
Excellere 214
214 Ezine 214.
En castellano & In English.- BILINGUAL.
May Mayo - Año 2019.
Contenido.
discos alemanes de vuelo.
Tenemos algunas pistas y siempre son difusas, ya que los Aliados pusieron desde siempre un velo de secretismo hasta para las compras de papel higienico.
Pero algunas personas estuvieron realmente implicados con estos proyectos.
Hubieron testigos de los platillos voladores que tenían conocimiento anterior de avistamiento de un platillo alemán y que no lo identificaban como un OVNI..
Los que tenían en ese entonces buena razón de saber, de funte de los alemanes.
Las fuentes de terceras personas de la inteligencia, que verifican las declaraciones, que hicieronlas categorías de testigos de más arriba.
Los investigadores que se han entrevistado con los principales implicados en la investigaciónalemana de platillos.
Los estudios o los papeles científicos, publicados por los individuos identificados.
Las fuentes sin nombres no son tan buenas como fuentes con nombres.
Información, datos, o cuadros sin la “cadena de la evidencia” que los liga al acontecimiento noes tan buena como ésas con la documentación apropiada.Después de casi sesenta años, nada va a ser perfecto. Estas categorías no pueden ser absolutas.Algunas fuentes caben en categorías múltiples. Algunos informes tienen valor, aun cuando no sonrigurosos, simplemente porque fueron corroborados más adelante por otras fuentes.Al leer declaraciones hechas, el lector debe buscar siempre la fuente de documentación, para estasdeclaraciones. La opinión o la interpretación de un escritor, puede tener valor, pero debe sabersesiempre claramente quién es quién.Los ejemplos de la primera categoría, son los que trabajaron en proyectos alemanes de platillos.Entre éstos está Rudolf Schriever. Schriever estuvo implicado en los platillos alemanes y algunos proyectos llevan su nombre.Como fuente de información, él escribió un artículo de los platillos alemanes, para el periódicoco muyrespetado el Der Spiegel (1).Asimismo, José Andreas Epp era un consultor uno admitido po si mismo en el proyecto Schriever-Habermo en Praga y el Mietheproject en Dresden y Breslau.
El Sr. Epp escribió personalmente y ha escrito varios artículos, y un libro, acerca de los platillos alemanes, antes de que él muriera en1997 .Un ejemplo de un testigo que tenía conocimiento anterior de platillos alemanes sería Georg Klein. Klein era un ingeniero, testigo presencial a un despegue del platillo, el 14 de febrero de 1945. Él era también de la Comisión especial, del ministerio de la producción, de armamentos, que supervisó el proyecto Schriever-Habermohl y el Proyecto de Miethe-Belluzzo para Albert Speer.
El Sr. Klein ha escrito algunos artículos periodísticos acerca de éstos hechos, tales como su artículo enel Welt am Stonntag, titulado “Erste Flugscheibe” azotan en 1945 en Praga “ (el primer disco devuelo, voló en Praga en 1945) . Otras referencias del periódico, mencionarán al Sr. Klein.Él también ha escrito bajo su pluma,con el nombre de Georg Sautier.Otro ejemplo sería el testigo presencial innombrado, proporcionado por el señor Horst Schuppmann investigador y primero en divulgar, en el libro “Geheimtechnoloaien” de Karl-Heinz Zunneck.Wunderwaffen Und Irdischen OVNI-Phaenomens del DES de Facetten (Tecnología secreta, Armas sorprendentes, y Factores Terrestres del fenómeno OVNI).En este informe el informante, relaciona una experiencia en el tiempo de guerra, en la cual, él atestiguó Que vió varios platillos pequeños de vuelo, en un hangar .
George Lusar, es un ejemplo de una fuente que baja por debajo de la categoría tres. Lusar trabajó para la Oficina de Patentes Alemana, durante la segunda guerra mundial. Él vió, muchas patentes secretas, cuando entraron en su oficina. Después de la guerra, él escribió un libro, y algunos artículos referente a esa esta tecnología que fue tomada por los aliados .
Asimismo, el ingeniero italiano Renato Vesco trabajó con los alemanes, en una división secreta de FIAT, en un complejo subterráneo en el lago Garda, derecho en el medio del Alpenfestung, antes nombrado. Después de la guerra, Vesco también investigó datos británicos de la inteligencia. Estos datos eran voluminosos. Por supuesto, Vesco sabía qué buscar, ya que se basó sobre lo que él había aprendido, mientras trabajaba en el complejo subterráneo secreto.
Vesco es un ejemplo de la categoría tres.
La siguiente, es la categoría cuatro. La categoría cuatro, implica la información de inteligencia, obtenida de fuentes gubernamentales. Esta información, viene sobre todo, de las mismas entidades que están intentando suprimir esta información. Se debe estar siempre sospechoso. Debe ser utilizada, para verificar solamente la información obtenida de fuentes más altas (categorías 1 con la 3) o de fuentes gubernamentales de otro gobierno. Por ejemplo, información respecto a los objetos de vuelo que Renato Vesco llamó las “bolas de fuego”,fueron verificadas, usando la información obtenida de Los E.E.U.U., gobierno bajo leyes, que lo fuerzan a divulgar, algunos tipos de información .
La categoría cinco incluiría, por ejemplo, El señor Callum Coats, que por tres años, junto al matemático y físico, Walter Schauberger, hijo de Viktor Schauberger. El Sr. Cotas compartió conocimientos y por lo tanto aprendió una gran cantidad de conocimiento, ideas y de la información referente a las ideas de Viktor Schauberger. El Sr. Coates fue científico y arquitecto. Coates escribió “ Energías Vivas” sobre las ideas de Schauberger y de sus modelos de platillo (8).En la misma categoría encontramos a Michael X. Barton, que, a través de un traductor, Carl F. Mayer, recibió la información de un informador en alemán, Hermann Klaas, que dijo realmente haber estado implicado con algo del proyecto del platillo alemán. Conocimiento periférico de Klaas también se parece haber extendido en otros aspectos de la investigación y de la tecnología alemana secreta.
Barton escribió uno de los libros más tempranos en este asunto, la historia alemana del platillo en 1968 (9).Una fuente única es Wilhelm Landig. Landig escribió tres novelas que se ocupaban de la segunda guerra mundial. Después del título de cada novela, Landig dice al lector que esto es una “novela basada en realidades”.Dice al lector esto, para entender que la tecnología descrita fue basada en un hecho real. Landig se ocupa de una variedad grande de asuntos en sus libros.
A veces se indican los hechos o las opiniones o las “historias detrás de la historia”. El escribe desde la perspectiva socialista nacional. Landig era obviamente un iniciado nazi
e intelectual. Su historia seguía siendo siempre confusa, por lo menos en este escritor, hasta su muerte reciente.
Y en 1999, como resultado de la investigación, hecha por Margret Chatwin, con una organización llamada “Informations Diesnst Gegen Rechtsextremismus del “ (servicio informativo contra la derecha extrema) .Viniendo adentro de esta perspectiva, no serían acusados ciertamente de engrandecer la carrera de Landig. Algunos detalles de la biografía de Landig ahora se completan. En ese artículo aprendemos de ese Landig, austriaco. Participó en la Viena fracasada Putsch de 1934. Después de eso, él huyó a Alemania y fue instalado en el SD, los SS y el Waffen SS. Allí él se alzó a la cabeza del “Oberschafuehrer”. Eventualmente, Landig fue comisionado, para supervisar preocupaciones de la seguridad del gobierno, y dada así una posición en el Departamento de seguridad del Reichs.Landig, en este puesto, fue asignado para cubrir la seguridad para el desarrollo de “OVNIs” Resulta que Landig era no sólo una fuente, sino una gran fuente referente al desarrollo de platillos alemanes.
Un memorándum secreto superior del septiembre de 1946 en los cohetes fantasmas. La foto antedicha, demostrando seis platillos en la formación, fue dada al Dr. J. Allen Hynek en los comienzos de los años 50 por el director del observatorio de Ondrejov en Checoslovaquia. No hay detalles de avistamiento disponible, pero la foto se piensa debe haber sido tomada cerca de Praga, quizás durante la segunda guerra mundial.
Los dibujos del platillo del proyecto hechos a mano y diseñado en 1941 por Rudolf Schriever,un ingeniero aeronáutico, de la Luftwaffe, y sus tres colegas, Habermohl, Miethe y Bellonzo. El primer prototipo fue volado en junio de 1942 y versiones más grandes fueron diseñadas y fabricadas al parecer en BMW, fábrica cerca de Praga, república checa.Arriba: El edificio circular de “Mucholapka” en Polonia. Según el historiador militar polaco Igor Witkowski fue utilizado para probar platillos voladores.
Varios tipos de platillos voladores fueron construidos por los alemanes durante la segunda Guerra mundial. El número exacto todavía está abierto para la discusión, pero debe variar ciertamente de tres a siete o posiblemente ocho tipos diversos. Estos tipos diversos no significan modelos experimentales o variantes, de las cuales había muchas. ¿Qué se significa esto?, que había líneas muy diversas de máquinas de vuelo, que fueron construidas en tiempo de guerra, en Alemania, y en diversos lugares por diversos grupos de gente. Está demás decir que un tipo de platillo, puede haber sido producido por un solo grupo.
Los proyectos de Schriever-Habermohl
El más conocido de estos proyectos, se refiere generalmente como el proyecto de Schriever-Habermohl aunque no está muy claro de que éstos eran los individuos a cargo del proyecto. Rudolf Schriever era piloto e ingeniero de prueba. Menos se sabe sobre Otto Habermohl, pero él era ciertamente ingeniero. Este proyecto fue centrado en Praga, en el aeropuerto de Prag-Gbell (l) (2). El trabajo de construcción real comenzó en algun momento, entre 1941 y 1943 . Éste era originalmente un proyecto de Luftwaffe que recibió la asistencia técnica de una división de Skoda , de Praga y en Letov y quizás de otra parte .
Otras firmas que participaban en el proyecto según Epp, eran la firma de Junkers en Oscheben y Bemburg, la firma de Wilhelm Gustloff en Weimarand, la Kieler Leichtbau en Neubrandenburg
Este proyecto comenzado como proyecto de la Luftwaffe, y patrocinado por el segundo en el comando el Sr. , Ernst Udet.
Entonces bajo el control del ministerio del armamento de Speer, que estaba administrado por el ingeniero Georg Klein. Finalmente, probablemente alguna vez en 1944, este proyecto pasó bajo el control de las SS, específicamente bajo la supervisión del general Hans Kammler .
Según sus propias palabras, Georg Klein vio este dispositivo volar el 14 de febrero de 1945 (9). Esto puede no haber sido el primer vuelo oficial, sino el primer vuelo hecho por este dispositivo. Según un testigo, un vuelo del platillo, ocurrió entre agosto o septiembre de 1943 en este complejo. El testigo presencial estaba en vuelo de entrenamiento en el complejo de Prag-Gbell, cuando él vio un vuelo de prueba corto de tal dispositivo. Él indica que el platillo era de 5 metros a 6 de diámetro y tan alto como un hombre, con un borde externo de 30-40 centímetros.
Era “aluminio” en color y reposaba en cuatro finas, piernas largas. La distancia del vuelo observada, era cerca de 300 metros de altitud hasta un nivel de un metro. El testigo estaba a 200 metros del acontecimiento y estaban muchos estudiantes allí en ese momento).
José Andreas Epp, ingeniero que sirvió como consultor al proyecto Schriever-Habermohl y Miethe-Belluzzo, indica que quince prototipos fueron construidos en total .
El dispositivo final asociado a Schriever-Habermohl es descrito por el ingeniero Rudolf Lusar que trabajó en la oficina de patentes alemana, como una carlinga central rodeada de ala-paletas que rotan y ajustables que forman un círculo. Las paletas fueron sostenidas en conjunto por una venda en el borde externo del dispositivo. La inclinación de las paletas podían ser ajustadas tanto, que durante el despegue se logró más elevación aumentando su ángulo de un ajuste a más horizontal. En vuelo llano el ángulo sería ajustado a un ángulo más pequeño. Esto es similar de la manera que funcionan los rotores del helicóptero. Las ala- paletas debían ser fijadas en la rotación por unos cohetes pequeños, colocados alrededor del borde, como un molinete. Una vez que la velocidad rotatoria fuera suficiente, el despegue era alcanzado.
Después que el artefacto, se había levantado a una cierta altura los jets horizontales o los cohetes eran encendidos y los cohetes pequeños apagados. .Después de que estas las ala-láminas rotaban libremente, mientras que el platillo se movía hacia adelante como adentro un automóvil-girocóptero. Las ala-láminas incrementaban su rotación, permitiendo así elevar su valor de elevación, podía también aumentar su velocidad ajustando los jets horizontales, ajustándolos levemente hacia arriba para engranar con las láminas, y así haciendo girarlas más rápidamente en la dirección que el piloto deseara. El aeropuerto en Prag-GbellSitio del vuelo de Schriever y de Habermohl de los platillos voladores.
En el diagrama superior el gancho de suspensión que era el sitio de la investigación está marcado como número 2.
El mismo gancho de suspensión se indica en el cuadro de abajo con una flecha.
El platillo de Habermohl en vuelo. Arriba está la foto más cercana de las dos tomadas por José Andreas Epp, cuando conducía al aeropuerto de Praga en 1944. A la izquierda de la foto se ve una explosión en 400 partes de ese mismo platillo. Epp recuerda la fecha de Noviembre de 1944, pero el follaje en los árboles, difiere, y se piensa que fue en una fecha anterior .El vuelo horizontal rápido era posible con éstos motores en chorro. Los candidatos probables para construírlos eran, Junkers Jumo 004, motores de jet, que usaba el jet de combate alemán y famoso, el Messerschmitt 262. Un substituto posible habría sido el motor BMW 003 algo menos potentes. El motor cohete, podría haber sido el Walter HWK109, el que operaba en los Messerschmitt 163(. Si todos hubieran sido abundantes en cantidad, el Junkers Jumo 004 habría sido probablemente la primera opción.
Epp dice que en los informes que los motores de Jumo 211/b fueron utilizados .
Klaas divulga que el jet de impulso del Argus (Schmidt-conduct), usado en el encendido de las V-l, también era considerado . Todos estos tipos de motores eran difíciles de obtener en ese entonces porque eran necesarios para los caza y los bombarderos, y para la V-l, y para el interceptor cohete..
Los informes de José Andreas Epp en su libro Die Realitaet Der Flugscheiben (La realidad de los platillos voladores); que un vuelo de prueba oficial ocurrió en febrero de 1945. Epp sacó dos fotos inmóviles del platillo en pleno vuelo que aparecen en su libro y se reproducen aquí. Hay una cierta confusión alrededor de la fecha de estas fotos. En la película video “Secretos de los OVNIs del Tercer Reich”, Epp indica, que estas fotos, fueron tomadas a fines de 1944. En su libro la fecha se da como la fecha oficial del 14 de febrero de 1945. Y el 30 de diciembre de1991, él indicó la fecha de las fotos como agosto de 1944. En esa correspondencia, él reveló que el vuelo oficial había sido el 14 de febrero de 1945, pero un despegue anterior había tomado el lugar en agosto de 1944. Los cuadros demuestran un pequeño disco-como objeto a la distancia, en una cierta altitud y sobre un paisaje. El platillo está a una distancia y una altitud demasiado grandes para mostrar cualquier detalle mecánico. Como aclara Klaus-Peter Rothkugel, el follaje de los árboles indica que la fecha de agosto sería la más exacta. Las características del vuelo de este aparato y su ejecución de vuelo eran muy altas. Georg Klein dice que subió a 12.400 metros en tres minutos y logró una velocidad alrededor de la barrera del sonido.
Epp dice que alcanzó una velocidad de Mach 1 (cerca de 1200 kilómetros por hora o alrededor 750millas por hora) . De su declaración, aparece que Epp está describiendo el despegue oficial dentro de agosto de 1944. Él dice que en la noche siguente, la barrera del sonido estaba quebrada, pero el piloto se asustó, por las vibraciones encontradas en aquel momento . En el vuelo de prueba oficial, Epp divulga una velocidad superior de 2200 kilómetros por la hora .
Lusar divulga una velocidad superior de 2000 kilometros por hora (22). Muchos otros escritores citan lo mismo o una velocidad superior pero similar. No hay duda de dos hechos. El primero es que éstas son las velocidades supersónicas que se están discutiendo. En segundo lugar, es un vuelo tripulado que está bajo discusión. Pero por lo menos un escritor ha negado tal alto rendimiento . Dice que el área frontal tan grande de uno de los diseños posibles, hacer vuelo a Mach 2 imposible. La discusión parece ser que la resistencia atmosférica debida al diseño haría que esta aeronave volara más despacio que Mach 2.Una cierta nueva información, ha dado luz con respecto al sistema de propulsión, que apoya a la original. Aunque la construcción real no había comenzado, los estudios del túnel de viento, y del proyecto, confirmaron la viabilidad de construir un avión que fue señalado en el proyecto 8-346. Este avión no era un platillo pero un diseño moderno de ala delta. La inteligencia aliada de la posguerra divulgó, que los alemanes diseñaron el 8-346 para volar con un radio de acción de 2000 kilómetros por hora a Mach2..
Bastante interesante, era el utilizar dos motores especiales Walther HWK109. Éste es uno de los motores de las configuraciones bajo consideración, para el platillo del proyecto Schriever-Habermohl. Como punto aparte, debe ser observado, que hay los que se resistian a cualquier tentativa que impugnaban que se había oficialmente roto la barrera del sonido por Chuck Yeager en 1947 en el avión cohete el Bell X-l. Este record, también ha sido desafiado desde otras direcciónes. Este desafío fue divulgado en febrero de 2001, por la prensa asociada, Berlín. Se parece que cierto Hans Guido Mutke según sus aseveraciones, obligó al piloto del jet Messerschmitt, el Me-262, a través de la barrera del sonido en 1945.
Esto ocurrió, durante una zambullida de emergencia, para ayudar a otro aviador alemán durante un combate aéreo. En aquel momento él, sintió vibraciones y sacudidas experimentadas en el avión. Según el informe último, un profesor de Hamburgo está trabajando en una simulación por computadora, para comprobar la validez de esta declaración.
Schriever fue abordado por los agentes de “potencias extranjeras” referentes a su conocimiento de los platillos alemanes. Él declinó sus ofertas, prefiriendo hacer un trabajo menor, conduciendo un camión para el ejército de los E.E.U.U. .
Schriever se dice que murió pronto después de este suceso en 1953.Hay un informe, sin embargo, que su muerte fue divulgada prematuramente y que lo identificó un testigo que le conocía en Baviera en 1964 o 1965.
Thomas Mehner,envía una copia de la declaración, por una mujer bávara que conocía a Schriever e hizo esta declaración .Esto significa que hay una posibilidad que Schriever hizo el trabajo de posguerra, sobre el vuelo de platillos.
Schriever nunca declaró que su platillo voló. Si esto es verdad, Schriever y el platillo todavía estaban en la etapa de prevuelo, a la hora del avance ruso, y de su última destrucción en la pista de despeque de Praga-Gbell. Esto está en contradicción directa, de las fuentes citadas más arriba y al documento fotográfico.¿Cómo puede esta inconsistencia ser explicada?J. Andeas Epp ha mantenido siempre, que era él, quién originó el tipo de diseño, usado en el Proyecto de Schriever-Habermohl.
Él indica en su libro, que el desequilibrio en el anillo de las paletas del ala, que fue usado en los prototipos tempranos de Schriever-Habermohl, era una desviación de su diseño original, dentro del cuál las ala-paletas fueron alargadas. Él indica eso cuando volvieron a su diseño original, del platillo.
Él se refirió al platillo, usado en el vuelo oficial de agosto de1944 , que las ala-paletas del platillo habían sido alteradas y después corregidas con su intervención, como “Habermohlischen versión”, versión del Habermohl .
¿Podría la discrepancia referida a lo antedicho, para poder ser explicada, si hubiera realmente dos líneas de platillos, construido por Schriever y Habermohl?. Es decir, ¿podría el proyecto de Schriever-Habermohl haber sido realmente un proyecto de Schriever y uno de Habermohl?, ¿Dos diseños separados dentro del equipo?. Georg Klein parece contestar a esta pregunta, indicando “tres construcciones” que fueron acabadas en Praga cerca del final de 1944. Uno de éstos, dice, era un diseño del Dr. Miethe . La mejor interpretación de las palabras de Epp y de Klein indicarían que Schriever y Habermohl cada uno produjeron sus propios diseños. Schriever no hizo ninguna declaración respecto a que su diseño voló.
Epp declara que el diseño de Habermohl voló dentro de agosto de 1944 y otra vez el 14 de febrero de 1945. Éste era el platillo atestiguado por Klein y Epp. Por lo tanto, la historia del proyecto de Schriever-Habermohl en Praga se puede resumir en una cáscarade nuez como sigue: La declaración de Epp es que era su diseño y modelo los que formaron la base para este proyecto. Este modelo fue dado al general Erst Udet que entonces fue remitido al Dr. Walter Dornberger en
Peenemuende. El Dr. Dornberger probó y recomendó el diseño que fueron confirmados cerca Dornberger a Epp después de la guerra .
Un complejo fue instalado en Praga para el desarrollo adicional y asignaron el equipo de Schriever- Habermohl al trabajo sobre éste allí. Este proyecto estaba al principio debajo del auspicio de Hermann Goering y de la Luftwaffe (35). El ministerio de Speer asumió el control alguna vez, más adelante, y funcionando este proyecto con el principal ingeniero responsable Georg Klein (36). Finalmente, el proyecto fue usurpado por los SS en 1944, en adelante.
Una comparación entre el modelo de Schriever y los diseños de Habermohl .A la izquierda está el diseño de Schriever mientras que a la derecha es el de Habermohl. Observe por favor la diferencia de dimensiones de las láminas de la paleta. Esto causaba la inestabilidad, lo que diferencia al diseño de Schriever.
Dibujos adaptados del trabajo de Klaus-Peter Rothkugel.Con otros proyectos de platillos, cayeron bajo el mando del Dr. Hans Kammler . Schriever alteró La longitud de las ala-paletas de su diseño original. Esta alteración causó la inestabilidad. Schriever estaba todavía intentando resolver este problema en su versión del platillo, cuando los rusos invadieron Praga.Haberrmohl, según Epp, fue de nuevo a sus especificaciones originales, y tuvo dos o tres vuelos acertados para su versión. Mientras que la declaración del éxito del vuelo, sólo dos más trozos de evidencia importante existen y que fueron entregadas a Andreas Epp. Uno viene en la forma de una declaración de un piloto alemán de prueba, Otto Lange, entregado años después de la guerra a Andreas Epp. En que la declaración,firmada por Lange, acredita a Epp la idea detrás de la invención del platillo y de su posterior desarrollo y que ninguno con excepción del Dr. Walter Dornberger tenía una mano adentro de este desarrollo. Él también hace una declaración asombrosa para la cual él, personalmente, prueba que voló este platillo volador 500 kilómetros en el curso de una prueba.-
Otto Lange es una persona que se conoce históricamente e independientemente de cualquier conexión a Epp. Lange es mencionado en los E.E.U.U. en documentos de inteligencia como un miembro de la “Rustungsstab”( Cuerpo administrativo de Armamentos), para aviones (40).Hay una cierta confusión en esta dirección desde el punto de vista de un investigador alemán, Klaus-Peter Rothkugel. ha encontrado la evidencia en tres individuos, con este mismo nombre, que trabajaron con los militares alemanes en este tiempo. El Sr. Rothkugel, ha sugerido que la declaración de Lange, discutida arriba, de hecho, fue escrita por Epp, de acuerdo a comparaciones de la escritura de la mano de Epp. Fue firmado por otra mano, quizás Epp y Lange tenían una reunión fortuíta en 1965 en donde la letra fue bosquejada por Epp en un esfuerzo para más a futuro pudieran acreditarse los proyectos menores alemanes del platillo a él .El segundo pedazo de evidencia, también provisto por Epp, es una letra del tiempo de guerra de Praga, con fecha de marzo de 1944.Habla de las condiciones detrás de líneas alemanas, con su saludo en el inicio, simplemente “¡todavía vivo!”. Él sigue en un estilo secreto que describe históricamente a la gente política y militar bien conocida que sabía o tenía al parecer algo que ver con el proyecto del platillo en Praga. La letra también describe alguno de los modelos tempranos del platillo, del prototipo y sus defectos. Bastante interesante las figuras que se muestran.
Tres cuadros aparecen en el fondo de la letra. Uno demuestra definitivamente un platillo en vuelo. No hay mención de estos cuadros en el texto de la letra. Porque estos cuadros pudieron haber sido una adición más última hora que la carta. Hay algunas otras razones por las que estos cuadros no se pudieron haber conectado con el proyecto de Schriever-Habermohl o el proyecto de Miethe-Belluzzo. Volveremos a estos cuadros más adelante. Un hecho interesante aclarado por Epp es que los expertos y los consejeros mayores para ambos proyectos el Schriever-Habermohl, y el proyecto siguiente que se discutirá, el proyecto de Miethe-Belluzzo, eran exactamente los mismos individuos .
La letra secreta y enigmática describe el desarrollo del disco de vuelo. A la izquierda está la letra original enviada al autor por Andreas Epp. A la derecha está una versión mecanografiada hecha por Kadmon. Notas en inglés son dirigidas al autor. La carta comienza sin ningún saludo formal o informal, indicando solamente “todavía vivo”. Vuelo investigación “sehr gut“ con despegue vertical a las velocidades de 860-880 por la hora (525-550 millas por hora).Piloto Otto Lange en la prueba del disco de vuelo. La original y la traducción del autor de la carta firmada por Lange que reconocía el papel de Epp en la historia del disco de vuelo.
Fin.
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Alfredo Juillet comenzó a escribir ciencia ficción en el año 1962, y ha continuado a través de los decenios sin parar: 1962 – 2018. Es un escritor chileno, que ha entregado su obra a SCRIBD, en donde se pueden leer sus obras. En un primer tiempo escribió en castellano, para luego y paulatinamente escribir en ingles. Hoy, por largo, escribe sólo en inglés, aunque está decidido a traducir sus obras al castellano, habida cuenta de que los traductores automáticos han mejorado muchísimo desde que fueron entregados.
Alfredo, chileno, 30 mayo 1944, no ha trepidado en escribir cuentos de aventuras, biografías y también poesías, todo ello en castellano, e igualmente está disponible su obra en SCRIBD totalmente gratis en la sección Documentos.
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Compilación de María Pía.
BARRO
La tarde camina con zapato de cuero
por el sendero añoso entre tierra y cielo
Ruido de máquinas se engarzan en la brisa
con risa de niña que mueve a pensar.
Ahora es el viento conversando hojas
bajo el cielo de acero que nubes arroja.
Ah ! Si llueve en alguna parte bajo mojadas totoras ...
iría allá con mi arte a hacer que el cielo baje.
Ahora es cierto de parecer muerto,
pues en mí ya siento la hora del laborar cierto.
Y me confundo con la brisa me hago pequeño y guijarro
en el atardecer de corazones hasta enaltecer el barro .
LO ALIÑA
Ah, si me quisieras traería el oro del mar
y arrojándolo a tus pies yo te sabría amar.
Te hablaré de corales y de cómo brillan rosados
cuando los peces agitan sus grandes aletas osadas
Te hablaré de nebulosas de lejanos confines espaciales
de lunas color de rosa y de planetas celestiales.
Soy enamorado bardo cantando con alegría
y has de saber, niña, que mi amor aliña !
UN PEÓN
Amaneció el día con ruido de frijoles
danzando en mi estómago blanco de fisgones
Afuera era el rumor de calzados zapatos
de trabajadores turneros con andares de patos
Oh promesa! Oh sublime esplendor !
Aún cantan los jilgueros en algún rincón !
Era del gato rasguños de uñas muy lisas
sobre blanda tabla era la voz de la mañana
hecha mísera falta.
Ningún trabajador cansado dormir pudo como un león
pues por dormir atado se precisa ser un peón !
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[URL=http://www.4shared.com/document/blAImus7/conquist.html]conquist.htm[/URL]
ooooooo
no se olviden de donar a alfjuillet@yahoo.com a traves de paypal. Su propina es mi
sueldo.
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http://www.4shared.com/document/ARoiyXBo/carmona.html
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HTM
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https://www.scribd.com/doc/309614146/002-English-Ezine
https://www.scribd.com/doc/151215280/Recuerdos-de-Gobierno
https://www.scribd.com/doc/151215247/Carmona
https://www.scribd.com/doc/238923885/Knapp-27nov
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Arreglar correas metálicas de reloj:
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Teclado para hacer la arroa:
control alt q = @
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q@@@@@@
ññññññññ
__Si tienes Fallas en lector dvd cd =
Otro dato: cuando tu lector DVD-CD falle en reconocer mp4 o CD, tienes que hacer lo
siguiente: en
Inicio, buscar programas o archivos, pon REGEDIT.
En Regedit busca hkey local machines/ system/ current control set/ control/class/(4d36e9
(E325 -11
CE- BRC1-08002 BE10318)
Haz clic derecho en Filtros superiores, y elimina y confirma. Haz lo mismo con Filtros
inferiores. A
veces hay uno solo de ellos, pues lo eliminas.
Antes de reiniciar, haz un PUNTO DE RESTAURACION, ya que en mi caso el computador
no quiso
iniciarse, y debí usar la partida con "ultima sesión efectiva". Así, con el punto de
restauración,
simplemente eliges partida con punto de restauración y no habrá problemas.
(Si los hubiere, usa ultima sesión efectiva).
Ahora, mi lector dvd CD lee perfectamente; no sé por qué nacen esos "filtros", porque algo
los activa.
http://www.voltairenet.org/article121114.html
OVNIS Nazis y la Base Antártica
Cuando los aliados entraron en Alemania, los responsables del proyecto “
Die Glocke” (La
Campana Nazi)
, así como los artefactos, desaparecieron. El General
Hans Kammler
, el máximo responsable de todos los proyectos secretos desde 1.944, y cabeza visible de
“La Campana”, a las
órdenes de Martin Bormann y del Führer, desapareció y no se supo nada más de él. El General de la SS
Emil Mazuw,
era el coordinador y responsable directo del proyecto, desapareció y no se supo nada más de él. El Almirante
Rhein,
responsable de la Investigación, Desarrollo y Patentes, desapareció y no se supo nada más de él. La Dra.
Elisabeth Adler,
matemática de la Universidad de Königsberg, participó en el proyecto como experta en matemáticas no convencionales. Desapareció y no se supo nada más de ella. La médium
María Orsic
también desapareció. ¿Utilizaron “La Campana”, para escapar de las fuerzas aliadas?
Nombres de dinosaurios
1: procomsognathus 2: eoraptor 3: microraptor 4: compsognathus 5: caudipteryx 6: psitacosaurus 7: dryosaurus 8: ornitholestes 9: coelophysis 10: dunno 11: velociraptor 12: dunno 13: stegoceras 14: troodon 15: oviraptor 16: protoceratops 17: dromeosaurus 18: stygimoloch 19: herrerasaurus 20: dracorex 21: dunno 22: deinonychus 23: dunno 24: eustreptospondylus 25: gallimimus 26: kentrosaurus 27: megaspinosaurus 28: pachycephalosaurus 29: dilophosaurus! 30: euplocephalus 31: cancavenator 32: utahraptor 33: ankylosaurus 34: dunno 35: dunno 36: chasmosaurus 37: saltasaurus 38: einiosaurus 39: iguanodon 40: diabloceratops 41: styracosaurus 42: cryolophosaurus 43: dunno 44: ceratosaurus 45: edmontonia 46: plateosaurus 47: dunno 48: baryonyx 49: dunno 50: dunno 51: allosaurus 52: pachyrhinosaurus 53: carnotaurus 54: dunno 55: maiasaura 56: dunno 57: dunno 58: gigantoraptor 59: albertosaurus 60: dunno 61: rajasaurus 62: ouranosaurus 63: stegosaurus 64: corythosaurus 65: triceratops 66: deinocheirus 67: dunno 68: amargasaurus 69: dunno 70: parasaurolophus 71: dunno 72: therizinosaurus 73: suchomimus 74: edmontosaurus 75: dunno 76: acrocanthosaurus 77: lambeosaurus 78: tyranosaurus 79: carcharodontosaurus 80: giganotosaurus 81: shantungosaurus 82: spinosaurus 83: camarasaurus 84: diplodocus 85: dunno 86: cetiosaurus 87: brachiosaurus 88: graffatitan 89: dunno 90: dunno 91: dunno 92: dunno 93: dunno 94: argentinosaurus?
posted by Casa Juillet at
09:49
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